Alfa Spider

Alfa Romeo Spider 2.0 Die Sommer sind gezählt Sehr komisch, diese Testnoten, nicht wahr? Das kommt davon, wenn man Oldies wie moderne Autos betrachtet. Schauen wir lieber durch die blinde Staubbrille und sehen nur den Klassiker, den Fans gewidmet. Die Servolenkung harmoniert gut zum Oldie, der Motor wirkt zugeschnürt, geht aber gut und ist sparsam. Mit 170-l-Kofferraum plus Stauraum hinter den Sitzen ist der Alfa reisetauglich. Noch zwei, drei Sommer, dann komt der Nachfolger, und wir werden zurückblicken und sagen: Er war zwar ein arger Hund, dieser Spider, federte schlecht und schlug in Kurven mit dem Heck aus. Aber war er nicht wunderbar? Quelle: ADAC motorwelt 6/90

Alfa Romeo Spider Einen optisch und technisch modifizierten Spider präsentierte Alfa Romeo auf der Detroit Motor Show. Als wohltuend werden es die Fans dieses Cabrios empfinden, daß der häßliche Heckspoiler verschwunden ist. Der 2-l-Einspritzmotor mit neuer Elektronik leistet 88 kW (120PS). Die Verbräuche: 6,6 l bei 90 km/h, 8,7 l bei 120 km/h und 10,6 l in der Stadt. Quelle: ADAC motorwelt 2/90

Automobil Revue September 1990 Alfa Romeo Spider 2.0 ungewöhnlichen Formgebung mit dem spitz auslaufenden Heck, sondern auch wegen der langen Produktionszeit. Im Frühling 1966 wurde der offene Zweisitzer auf dem Genfer Salon präsentiert, und zwar zunächst noch ohne offizielle Bezeichnung. Die Italiener nannten dieNeuschöpfung kurzerhand «Osso di Sepia» (Tintenfischknochen oder -schulp) und Duetto war sein Name, als die Serienfabrikation anlief. Dies währte aber nicht allzu lange, denn bereits 1968 hiess die leistungsfähigere Version 1750 traditionsgemäss wiederum Spider. Anfang der siebziger Jahre wurde das abfallende Rundheck einem senkrechten Abriss geopfert, und ab 1983 thronte ein unübersehbarer Spoiler auf dem Kofferdeckel. Der längst zum langhubigen Zweiliter avancierte Doppelnockenwellen-Vierzylinder erwies sich ursprünglich als sehr kraftvoll, doch scharfe Abgasvorschriften in den USA und später dann auch in der Schweiz bremsten den Elan dieser Leichtmetallmaschine. In

Alfa Romeo Spider 2.0:  Der stilistisch und technisch gründlich modernisierte Spider von Alfa Romeo feierte Anfang Januar an den Auto Shows von Detroit und Los Angeles seine Weltpremiere, und in Genf erfolgte das europäische Debüt. Nun steht der Markteinführung auf Ende Monat bevor, gerade noch rechtzeitig vor der (hoffentlich schönen) Sommersaison. Erfreulich: Am bereits in Genf genannten Richtpreis von 32 500 Franken hat sich nichts geändert. Automobil Revue 1990

Freiheit, Temperament, Schönheit.  Raus aus der täglichen Enge, hinein in den Wind.  Das ist der Mythos des Alfa Romeo Spider.  Beim neuen Spider: Triebwerk 2.0 mit Motronic, Differentialsperre und Servolenkung.  Hard-Top in Karosseriefarbe. ALFA ROMEO Fahren aus Leidenschaft

Einige ausgewählte Alfa Romeo Fahrzeuge von der Techno Classica in Essen, März 2012: