Alfa Spider

Drei sportliche Wagen, mit der Begeisterung eines 20-jährigen zu fahren 1300 GT Junior, Spider 1300 Junior, GTA 1300 Junior: drei sportliche Wagen mit einem Hubraum von 1300 ccm, bestimmt für schnelle Reisen, für das Vergnügen und für Rennen. Drei neue Wagen mit Merkmalen für verschiedene Gebrauchsmöglichkeiten im Vergleich zu anderen Fahrzeugen gleicher Hubraumklasse sowie mit niedrigen festen Betriebskosten: Verkehrssteuer, Versicherungsprämien, Kraftstoffverbrauch, Autobahngebühren und Wartung. Drei Wagen, deren Leistungen begeistern, die alle den unbestrittenen Vorzug von Alfa Romeo besitzen: die Sicherheit. Auch bei diesen Wagen fanden nun die technischen Erkenntnisse Anwendung, die, wie schon bei den Wagen der 1750-er Reihe, einen grundlegenden Beitrag für den Erfolg geliefert haben. Schliesslich werden die Reaktionen der Hinterradaufhängung durch die neuen Silentblöcke aufgefangen. Diese Massnahmen haben zu einer Verminderung der wahrnehmbaren Geräusche um

sports car sleek-lined agile speedy coupé 2+2 seats Following the enormous success of the Alfa Romeo 1900, we now introduce a new model which adds to the wide range of Alfa Romeo achievements. The   1300 cc. Sprint marked the entry of Alfa  Romeo into the small car market, an entirely new field for us. The combined skill of all our technical staff has gone into the procduction of an absolutely new small car which is extremely lively and easy to drive. Its performance is remarkably good. The Giulietta Sprint is a saloon with the classic Alfa Romeo line which maintains the tradition of our sports car range. Its extremely elegant, modern and streamlined appearance is combined with a high degree of comfort and spaciousness. Other features include exceptional road-holding capacity, high power at low speeds, good acceleration, very high speed and a particularly effective braking system. coachwork The interior of the body follows the low-slung,

"Der einsame Cowboy" von Gerald Berwid erschienen in der Alfaclub-Zeitschrift Die heutige Geschichte führt uns einmal nicht nach Italien, sondern hat ihren Ausgangspunkt in den USA Ende der fünfziger Jahre. Chromblitzende Straßenkreuzer beherrschen das Straßenbild - lang, schwer, behäbig, aber PS-stark. Der Traum vieler Amerikaner waren dagegen kleine, wendige Sportwagen. Die amerikanische Autoindustrie setzte aber auf "Boulevard-Sportwagen" - wie etwa die Chevrolet Corvette oder den Ford Thunderbird - die zum "cruisen" am Hollywood Boulevard gut waren, aber nicht zum sportlichen Fahren einluden. Viele Amerikaner warfen daher einen Blick über den großen Teich. Amerikanische Automobilzeitschriften - wie etwa Road & Track - waren voller Berichte über die europäische Automobilszene. Die Importe europäischer Sportwagen - MG, Jaguar, Mercedes - nahm daher stetig zu, um diesen Bedarf zu stillen. Besonders tat sich der amerikanische Importeur Ma

Deutscher Prospekt - Fotos in einer Diaschau - Alfa Romeo Giulia 1600 Super

Der erste von Alfa Romeo hergestellte Wagen war ein Spider, und ein Spider war der erste Alfa, der an einem Wettrennen teilnahm und gewann. Seit dieser Zeit ist der Erfolg diesen Wagen treu geblieben, die vorteilhafterweise nur 2 Sitze haben, die ideal für Reisen mit offenem Verdeck sind, die eine elegantere Linie als die anderen Wagen und gleichzeitig die Leistungsfähigkeit der echten Sportwagen aufweisen. Der Spider 1600 ist ein Entwurf von Pininfarina, dem großen und unvergleichlichen Meister wenn es darum geht, die unvermeidbaren Probleme zwischen Ästhetik und Nützlichkeit, Geräumigkeit und aerodynamischer Durchdringung, Stabilität und Komfort zu lösen. Das Ergebnis ist zu sehen: ein Wagen mit vollkommenen Proportionen, eine Linie, die eine Geschwindigkeit von über 185 km/h ohne jegliche Anstrengung mit einem Motor der Hubraumklasse 1600 erlaubt.

British study for 2035 by Sam Holgate

den Osso di Sepia zu fahren. Sondern zwölf - mindestens Rennerprobter 1,6-l-Motor 2 Weber-Doppelvergaser 2 obenliegende Nockenwellen 5fach gelagerte Kurbelwelle 109 PS bei 6000 U/min 190 km/h Dauerspitze Sichere Straßenlage Fünfgang-Getriebe Sportliches Cockpit Spezielle Spurstabilisation 4 Scheibenbremsen Karosserie von Pininfarina oder... (warten Sie die Probefahrt ab!) Alfa - Romeo -Vertriebsgesellschaft mbH  6 Frankfurt am Main  Hanauer Landstraße 155  Telefon 43 92 95/96 Anzeige Juni 1967

Ausbau des Stabilisators der Hinterachse Fahrwerksaufhängung Ausbau der Fahrwerksfeder bzw. Stoßdämpfer der Hinterachse Ausbau der Steckachsen Radlager auswechseln

Aufbau der Kugelkopfgelenkes Spezialabzieher Zerlegen der Vorderachse Komplettdarstellung Teildarstellungen Spezialgerät für den Ausbau der Fahrwerksfeder

Alfa Romeo wird 100 und Austro Classic gratuliert mit einer Story über den Alfa Spider, einer Story vom Duetto bis zum aktuellen Modell.  von Wolfgang M. Buchta und Ulli Buchta (Fotos) aus Austro Classic 4/2010: