Es gibt nicht einen Grund

den Osso di Sepia zu fahren.

Sondern zwölf - mindestens

Rennerprobter 1,6-l-Motor
2 Weber-Doppelvergaser
2 obenliegende Nockenwellen
5fach gelagerte Kurbelwelle
109 PS bei 6000 U/min
190 km/h Dauerspitze
Sichere Straßenlage
Fünfgang-Getriebe
Sportliches Cockpit
Spezielle Spurstabilisation
4 Scheibenbremsen
Karosserie von Pininfarina
oder...

(warten Sie die Probefahrt ab!)

Alfa - Romeo -Vertriebsgesellschaft mbH
6 Frankfurt am Main
Hanauer Landstraße 155
Telefon 43 92 95/96

Anzeige Juni 1967

Kommentare

Beliebte Posts aus diesem Blog

Hinterachse Alfa Typen 101 / 105 / 115

Ausbau des Stabilisators der Hinterachse Fahrwerksaufhängung Ausbau der Fahrwerksfeder bzw. Stoßdämpfer der Hinterachse Ausbau der Steckachsen Radlager auswechseln

Asardo 1500 Giulietta 1959

"Der einsame Cowboy" von Gerald Berwid erschienen in der Alfaclub-Zeitschrift Die heutige Geschichte führt uns einmal nicht nach Italien, sondern hat ihren Ausgangspunkt in den USA Ende der fünfziger Jahre. Chromblitzende Straßenkreuzer beherrschen das Straßenbild - lang, schwer, behäbig, aber PS-stark. Der Traum vieler Amerikaner waren dagegen kleine, wendige Sportwagen. Die amerikanische Autoindustrie setzte aber auf "Boulevard-Sportwagen" - wie etwa die Chevrolet Corvette oder den Ford Thunderbird - die zum "cruisen" am Hollywood Boulevard gut waren, aber nicht zum sportlichen Fahren einluden. Viele Amerikaner warfen daher einen Blick über den großen Teich. Amerikanische Automobilzeitschriften - wie etwa Road & Track - waren voller Berichte über die europäische Automobilszene. Die Importe europäischer Sportwagen - MG, Jaguar, Mercedes - nahm daher stetig zu, um diesen Bedarf zu stillen. Besonders tat sich der amerikanische Importeur Ma

Spider Werbung 1980

SPIDER E'ALFA ROMEO SPIDER E VIAGGUARE NEL SERENO

Alfa Spider

Dieses Blog durchsuchen