Der Alfa Spider ist der einzige klassische Spider unter den Cabrios. Sergio Pininfarina hat ihm eine zeitlos elegante Form gegeben, die bis heute fast unverändert geblieben ist. Dabei zeigt sich der Alfa Spider mit seinen schlanken Seitenschwellern und den dezenten Stoßfängern wie immer gewohnt figurbetont. Auch im Innenraum präsentiert sich der Alfa Spider in seiner schönsten Form. Zum Beispiel mit tiefliegenden, anatomisch geformten Sitzen, Lederlenkrad und sportlich gestalteten Rundinstrumenten. Unter der Haube schlägt das Herz des Alfa Spider, der bewährte Vierzylinder-Reihenmotor mit 88 kW (120 PS) im typischen Alfa-Sound. Der einzige klassische Spider ist noch zu haben. Bald allerdings nur noch zu Liebhaberpreisen. Spidertypische Beschleunigung bei zeitgemäßem Verbrauch für leidenschaftlichen Fahrspaß der offenen Art: 0-100 in 10,4 sek., 5-Gang-Getriebe, 6,6 l bleifreies Super bei 90 km/h, 8,7 l bei 120 km/h, 10,6 l im Stadtverkehr (nach DIN 70030, Teil 1). Ni
Alles über den Alfa Romeo Spider: "Wer es liebt, sich den Wind um die Nase wehen zu lassen, wer Freude daran hat, die schnelle Fahrt seines Wagens körperlich zu spüren, dem ist dieses Auto die Erfüllung seiner Träume" (Alfa Romeo Werbung 50iger Jahre). Beginn mit Giulietta Spider, gefolgt 1966 vom Spider 1600 (Duetto, Osso di sepia), Fastback Spider (ab 1969) und "Gummilippe" (Aerodinamica ab 1983) bis zur Serie 4 ("Classico" ab 1990); neue Serie mit "Keilform" (Typ 916) ab 1994 ...